掘进机宽7米长195米

　　收费站为它搬家

　　地铁六号线使用的TBM全断面敞开式岩石隧道掘进机，在国内的城市地铁施工中是首次使用。这两台“巨无霸”是如何运到重庆的？如何进行隧道施工、不偏离规划的线路……中铁隧道集团有限公司总经理张继奎昨日一一揭秘。

　　运输:收费站为它“搬家”

　　TBM掘进机精密构件是从美国、德国、瑞典进口，但钢结构主要是在永川生产。宽约7米、长195米的两台“巨无霸”从永川运到主城区，要按节段拆卸下来，但仍然体积庞大。经过的高速公路收费站都得“搬家”，以方便它们通过。而运输的价格不菲，达到了百余万；组装需要一个半月，组装费则近2000万。

　　精确：误差不超50毫米

　　TBM掘进机向前掘进时，如何才能不偏离方向？全靠一套自动导向系统。向前掘进时自动导向系统启动，圆形刀盘根据规划好的线路掘进，稍有偏差便可以进行调整，而设计误差正负不超过50毫米。中心监控室也有实时监控图像，监控TBM掘进机在地下的一举一动。

　　施工：弃土从腹中送出

　　记者昨日看到，“畅通重庆”号TBM掘进机，只工作了40分钟，就往前掘进了1.5米。TBM掘进机“腹中”有一条履带，弃土废渣就从这条履带上，从洞里运出洞外。

　　(本文来源：重庆晨报)